Motor hidráulico sem rolamento

 

Os motores hidráulicos são amplamente utilizados em vários campos, incluindo equipamentos pesados ​​e máquinas de fabricação. Os motores hidráulicos tradicionais dependem de rolamentos para apoiar o eixo giratório; no entanto, os rolamentos desgastam-se com o tempo, levando a problemas de manutenção e, em última análise, degradando o desempenho do motor.

 

O motor hidráulico sem rolamentos representa uma tecnologia revolucionária que elimina a necessidade de rolamentos para suportar o eixo rotativo. Em vez disso, ele utiliza uma película fluida de alta-pressão como lubrificante para suspender o eixo. Este design garante que não haja contato entre o eixo rotativo e a carcaça do motor durante a operação, reduzindo assim o desgaste e praticamente eliminando a necessidade de manutenção.

 

Uma das vantagens mais significativas dos motores hidráulicos sem rolamentos é a sua vida útil prolongada em comparação com os modelos tradicionais. A ausência de contato direto entre metal-com{2}}metal resulta em uma operação mais suave e silenciosa e com atrito reduzido, levando a maior eficiência mecânica e maior durabilidade. Além disso, os motores sem rolamentos são normalmente mais compactos e leves, o que os torna ideais para aplicações-com espaço limitado.

 

Outra grande vantagem é a eficiência superior. Os motores hidráulicos tradicionais perdem energia significativa devido ao atrito e ao desgaste durante a operação; em contraste, os motores sem rolamentos operam com perda de energia mínima ou nula, oferecendo economias substanciais de custos no longo prazo.

 

Finalmente, os motores hidráulicos sem rolamentos oferecem uma alternativa mais ecológica aos motores tradicionais. Com menor consumo de energia e menor geração de calor residual, ajudam a reduzir as emissões de carbono e promovem a sustentabilidade ambiental.

 

Em resumo, como alternativa moderna aos motores hidráulicos tradicionais, oferece múltiplas vantagens, incluindo maior vida útil, maior eficiência e operação mais ecológica. Não é, portanto, surpreendente que um número crescente de indústrias esteja a adoptar esta tecnologia nas suas operações de produção.

 

 

 

◎ Projeto avançado de parâmetros de estator e rotor, com baixa pressão inicial, alta eficiência e operação estável em baixa velocidade;

◎ Alta pressão operacional e alto torque de saída;

◎ Design avançado de vedação do eixo, com alta capacidade de carga de contrapressão;

◎ Projeto de eixo de ligação avançado e confiável, com longa vida útil do motor;

◎ Projeto avançado de mecanismo de distribuição de óleo, com alta precisão de distribuição de óleo e compensação automática de desgaste;

◎ Os motores podem ser utilizados em série e paralelo; quando conectados em série, devem ser conectados ao tubo de drenagem externo;

◎ Projeto de suporte de rolamento de rolos cônicos, com grande capacidade de carga radial, para que o motor possa ser utilizado para acionar diretamente o mecanismo de operação.

 

 

Deslocamento, cc/r		63	80	100	125	160	200	250	305	400
Fluxo, LPM	Cont.	75	75	75	75	75	75	75	75	75
	Internacional	95	95	95	95	115	115	115	115	115
Velocidade,RPM	Cont.	960	851	739	575	477	385	308	246	191
	Internacional	1150	908	924	719	713	577	462	365	335
Pressão, MPa	Cont.	17	20	20	20	20	20	20	20	17
	Internacional	21	24	24	24	24	24	24	24	21
Torque, Nm	Cont.	145	217	271	338	433	541	677	826	888
	Internacional	179	260	325	406	520	650	812	885	925
Máx. contrapressão permitida		14 MPa

 

◎ A pressão operacional intermitente refere-se ao máx. pressão operacional permitida na porta de entrada do motor, e a pressão operacional contínua refere-se à diferença de pressão entre a porta de entrada e a porta de retorno.

◎ Não opere o motor na velocidade máx. velocidade e o Max. pressão ao mesmo tempo.

◎ O tempo de operação do motor por minuto não deve exceder 10% em condições de operação intermitente.

◎ Óleo recomendado: óleo hidráulico anti{0}}desgaste; Viscosidade: 37-73cst; Limpeza do óleo: IS018/13; Máx. temperatura operacional do óleo: 80 graus.

 

◎ Com design de vedação dinâmica especial, o Max. a contrapressão permitida do motor pode ser de até 10MPa; entretanto, para obter boa vida útil e desempenho mecânico abrangente, a contrapressão não deve exceder 5MPa. Caso seja ultrapassado, recomenda-se conectar o tubo de drenagem externo; ao conectar o tubo de drenagem externo, certifique-se de que o motor esteja sempre abastecido com óleo. O tubo de drenagem externo deve ser estrangulado até certo ponto, para manter uma contrapressão superior a 3,5 Bar. Ao conectar o tubo de drenagem externo, além de manter uma contrapressão baixa, os contaminantes de desgaste gerados no interior do motor podem ser removidos e um certo efeito de resfriamento pode ser alcançado.

 

◎ Deve haver um período-de rodagem antes que o motor seja operado em plena carga. Recomenda-se correr durante 1h a 30% do Max. pressão de operação.

 

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